EASAs Sikkerhedsrapport 2021
Ballonunionens sikkerhedschef opfordrer til at læse EASAs sikkerhedsrapport 2021 – det er side 123 til 132 der handler om ballon. […]
Ny hændelsesrapport
Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane har udgivet en hændelsesrapport om en alvorlig hændelse med ballon. Se rapporten i kommissionens […]
Hændelse – August 2021
Havarikommissionen skriver i hændelsen: Divergerende opfattelser af en landingsbriefing ledte, i forbindelse med en hård landing, til personskade Læs hele […]
BBAC Sikkerhedsrapport Juli 2021
På baggrund af 4 hændelser på blot 2 måneder har BBAC offentliggjort en sikkerhedsrapport omkring landingspositioner Læs BBACs sikkerhedsrapport her
Styrelsens Sikkerhedsrapport for 2019
Få overblikket over sikkerhed indenfor civil luftfart ved at læse Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens Sikkerhedsrapport for 2019 Læs Trafik- Bygge- […]
Hændelse – September 2017
Havarikommissionen skriver i hændelsen: Ballonen blev løftet fri af jorden igen, ikke pga. af varm luft i ballonhylstret, men fordi […]
Hændelse – September 2014
Havarikommissionen skriver i hændelsens konklusion: Gasslangen var ikke i stand til at holde tæt under normalt driftstryk. Derfor blev en […]
Hændelse – August 2009
Havarikommissionen skriver om hændelsen: Efter en kontant landing på en brakmark og et slæb hen ad jorden på ca. 20 […]
Hændelse – Oktober 2005
Havarikommissionen skriver om hændelsen: Luftballon OY-OOO steg i København TMA gennem klareret flyvehøjde, hvilket medførte enunderskridelse af gældende radaradskillelsesminima (5 […]
Hændelse – November 2004
Havarikommissionen konkluderer om hændelsen: Havarikommissionen er af den opfattelse, at hændelsen indtraf som følge af, at startstedet blev valgt udentilstrækkelig […]