Hændelse – Oktober 2005
Havarikommissionen skriver om hændelsen: Luftballon OY-OOO steg i København TMA gennem klareret flyvehøjde, hvilket medførte enunderskridelse af gældende radaradskillelsesminima (5 […]
Hændelse – November 2004
Havarikommissionen konkluderer om hændelsen: Havarikommissionen er af den opfattelse, at hændelsen indtraf som følge af, at startstedet blev valgt udentilstrækkelig […]
Hændelse – Februar 2004
Havarikommissionen skriver om hændelsen: Flyvningen, hvorunder havariet indtraf, blev indledt ved byen Gränna, som ligger ved den sydøstlige sideaf søen […]
Hændelse – Marts 2003
Havarikommissionen skriver om hændelsen: Efter starten fløj ballonen i en sydøstlig retning mod lufthavnsområdet. Ballonen passerede hen over vejen,hvorefter den […]
Hændelse – Februar 2003
Havarikommissionen skriver om hændelsen: Ifølge fartøjschefen blev ballonen i nærheden af søen påvirket af turbulent luft, som det i første […]
Hændelse – September 2002
Havarikommissionen skriver om hændelsen: Ifølge den indsendte rapport indtraf havariet under landing i ca. 8 kt vind. Fartøjschefen angav et […]
Hændelse – April 2002
Havarikommissionen skriver om hændelsen: Ballonhylsteret lagde sig ind over træet og fik herved kontakt med nogle elektriske ledninger placeret tæt […]
Hændelse – Maj 2001
Havarikommissionen skriver om hændelsen: Fartøjschefen vurderede, at skaderne på ballonhylsteret var minimale og fortsatte den planlagte flyvning uden at yderligere […]